改造方案針對以上問題，對該電機軸承進行改造，將原來的滾動軸承改為（wéi）滑動軸（zhóu）承。目前設備上（shàng）使用的（de）滑動軸承（chéng），在（zài）大功率、高轉速工況下多采用強製潤滑滑動（dòng）軸承，而油環軸承（自潤滑）多（duō）用於功（gōng）率小，轉速低（不大於1500r/min）的設備上，在2980r/min、軸頸（jǐng）線速度為14m/s的大功率電機還很少采用油環自潤滑軸承。而（ér）且因JK800-2型高壓電機的（de）改造，軸承箱的結構尺寸（cùn）、廠房場地和安裝位置均受到很（hěn）大的限製，不可能采用強製潤滑軸承。而（ér）且強製潤滑需要增加潤（rùn）滑油站，不僅原注水係統沒有，即使有也會因增加潤滑（huá）站而降（jiàng）低整個係統的可（kě）靠性、增（zēng）加運行費用。因此，采用尺寸小、結構緊湊的油環軸承（chéng），替代原有的（de）滾動軸承是比較適合現場需要的（de）（如）。

　　油環（huán）軸承是一種結構簡單、成本較低的流體潤滑回轉支撐，廣泛（fàn）用於大中型電（diàn）機、泵和風機等中低速旋轉機械。油環軸承表麵通常得不到充（chōng）分流體（tǐ）膜潤滑所需（xū）的油量，軸承一般處於貧油狀態。油環軸承低速（sù）時潤滑性能相對（duì）較（jiào）好，高速時潤滑性能較差。

       因此，我們設計的在高速下使用（yòng）的油（yóu）環軸承具有以下特點：其外徑（jìng）為球狀，即所謂的球形軸承（chéng），這種軸承在一定（dìng）的緊力（lì）下，球形軸承處於（yú）穩定的靜止（zhǐ）狀態在安裝時可以自動定心，在運行中可以自動調心，又不會出現“滾（gǔn）瓦”現（xiàn）象，使球形軸承能更好地配合軸頸旋轉並形（xíng）成潤滑油膜，從而減少電機振動（dòng），提高電機運行質量。軸承的兩端麵做成環形扒力麵（miàn）與轉（zhuǎn）子相應的軸肩配合可（kě）以承受一定的軸（zhóu）向力（lì）。

       同時要使油環軸承成功地替代原有的滾動（dòng）軸承，一是（shì）要設計、選擇合（hé）理的承載比壓；二是要解決潤滑油的冷卻問題；三是要解決油（yóu）液的存儲和密封問題，才能形成穩定的油膜，達（dá）到（dào）正常潤滑、平穩運行的目的；四是要解決軸頸截麵尺寸的變化承載能力。為了達到這些要求，軸承的（de）主要參數是根據標準以及西安（ān）交通大（dà）學軸承研究所對油（yóu）環軸承進行的一係列研究<的結果（guǒ），同時還考慮到現（xiàn）有機組的實際狀況進（jìn）行優化設（shè）計而得出的，在此從略。

　　由於對電機進行改造，軸承箱的外形尺寸受到限製，為了改善潤滑油的散熱條件，在軸承箱內裝有冷卻（què）水管，以降低潤滑油溫，使軸承安（ān）全運行（háng）。改造後（hòu）的軸承裝（zhuāng）置，處於電機的冷卻風道中，因而（ér）軸承電樞側有負壓，為了（le）避免潤滑油進（jìn）入電（diàn）樞，除了在軸（zhóu）承箱內裝有迷宮式（shì）密封外，還在軸承（chéng）箱靠電機側加裝了密封罩。